Ninja STD

Ninja STD yg di garap dengan paket hemat , hanya mengandalkan porting yg di percaya exhause oval, dan membran std yg dibuat sedemikin rupa agar mengeluarkan power yg besar, dan pemapasan kop head 1,7 dan skuis dibuat 13° yg dipercaya mampu membakar kabut dengan sempurna, dengan perbandingan kompresi 13:1 dengan gigi rasio std, star menggunakan gigi2 dan masih percaya menggunakan rasio standar, final gear 13-40 agar star lebih mudah, pengapian std ninja lama, pir kopling memakai per sok bebek honda, piston menggunakan 58 / std,leher knalpot belakang memakai pipa 17 agar tidak terlalu open .

Ninja std 7,4detik

KARBURATOR
Pengkabut bahan bakar masih mengandalkan
bawaan standarnya, yaitu Keihin PWL 26. Namun,
venturinya direamer lagi menjadi 31 mm, dengan
skep berukuran 31,5 mm. Spuyernya, menggunakan
kombinasi pilot jet 68 dan main jet 150 yang
diasupi bahan bakar bensol.
TRANSMISI
Buat melibas trek 201 meter secara halus, gigi rasio
diracik ulang menggunakan close ratio.
Hitungannya, gigi I : 16/30, gigi II : 20/28, gigi III :
20/23, gigi IV : 22/24, gigi V dan VI tetap standar.
Final gearnya diset 13/40. (www.motorplus-
online.com)
Data Modifikasi :
Ban depan : Deestone 50/90-17
Ban belakang  : Eat My Dust 60/80-17
Pelek depan : TK 1,20 X 17
Pelek belakang : TK 1,40 X 17
Knalpot : KDX

RMS gombong

Jupiter 115cc dtd yg dibawa oleh septian tuponk dengan catatan waktu 9 ,22 dengan spesifikasi piston jupe o/s100, noken , pengapian BRT, karburator std, perbandingan kompresi 14:1 ,porting.

Ninja std RMS gombong

Motor std yg di rancang oleh joni, tembus 7,6 detik , hanya mengandalkan porting dan karbuartor,

ninja std tembus 7,4 detik